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2代目スズキ･ジムニーは11年ぶりのフルモデルチェンジとなり､快適性や操作性など､乗用車としての性能を向上させました｡キャッチコピーは｢Tough & Neat｣(タフ アンド ニート / タフ = 頑丈な､ニート = きちんとした､こぎれいな)で､オフロードとオンロード性能の両立をうたっており､カタログも男くささや野性味を打ち出した70年代とはうってかわり､女性ユーザーをも意識したものとなりました｡

スズキ･ジムニーはそれまでの2ストロークエンジンに代えて､初めて4サイクルターボエンジンを搭載しました｡550ccのターボエンジンと､5速マニュアルの組み合わせによって､静粛性と高速走行での余裕は高まりました｡しかし低回転時のトルクが2サイクルエンジンに比べ不足し､ターボが効いたとたんに､パワーが急に出るため､オフロードやオンロードでのスロットル操作は困難となりました｡そのため､従来の2ストロークエンジンを搭載した､SJ30型も併売されました｡
2代目第4期はジミニー史上初のサスにコイルスプリングを採用し､さらなる走破性を向上させました｡

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